Boeing 777 merupakan pesawat wide-body twinjet kelas menengah hingga besar yang telah menjadi tulang punggung maskapai global untuk penerbangan jarak jauh. Untuk kelas ini, Airbus memiliki dua kompetitor utama: Airbus A350 XWB (Extra Wide Body) dan Airbus A330neo (new engine option).
Berikut adalah perbandingan detailnya:
1. Perbandingan Umum & Kapasitas
| Kriteria | Boeing 777-300ER | Airbus A350-1000 | Airbus A330-900neo |
|---|---|---|---|
| Peluncuran Pertama | 2004 | 2016 | 2018 |
| Kapasitas Penumpang | 365–396 (3 kelas) | 350–410 (3 kelas) | 287–300 (2–3 kelas) |
| Panjang Pesawat | 73,9 meter | 73,8 meter | 63,6 meter |
| Lebar Badan | 6,2 meter | 5,96 meter | 5,64 meter |
| Kru Kokpit | 2 | 2 | 2 |
2. Performa & Jangkauan Terbang
| Kriteria | Boeing 777-300ER | Airbus A350-1000 | Airbus A330-900neo |
|---|---|---|---|
| Mesin | GE90-115B (General Electric) | Rolls-Royce Trent XWB-97 | Rolls-Royce Trent 7000 |
| Jumlah Mesin | 2 | 2 | 2 |
| Daya Dorong Mesin | 115.300 lbf | 97.000 lbf | 72.000 lbf |
| Jarak Tempuh Maksimal | 13.650 km | 16.100 km | 13.334 km |
| Kecepatan Maksimal | Mach 0.89 | Mach 0.89 | Mach 0.86 |
| Kapasitas Kargo | 202 m³ | 212 m³ | 175 m³ |
| MTOW (Maks. Berat Lepas) | 351.500 kg | 316.000 kg | 251.000 kg |
3. Teknologi Kabin dan Efisiensi
| Kriteria | Boeing 777-300ER | Airbus A350-1000 | Airbus A330-900neo |
|---|---|---|---|
| Tipe Kabin | Generasi ke-2 | Generasi ke-3 (komposit) | Generasi ke-2+ (modernisasi) |
| Bahan Bodi | Aluminium | 53% komposit | 14% komposit |
| Kelembapan Kabin | Standar | Tinggi (humidified) | Standar |
| Tekanan Kabin (cabin altitude) | 6.000–8.000 ft | 6.000 ft | 7.500 ft |
| Kebisingan Kabin | Sedang | Sangat hening | Relatif hening |
| Pencahayaan LED Ambient | Terbatas (update opsional) | Ya | Ya |
4. Biaya dan Harga Pesawat
| Kriteria | Boeing 777-300ER | Airbus A350-1000 | Airbus A330-900neo |
|---|---|---|---|
| Harga Katalog (estimasi) | USD 375 juta | USD 366 juta | USD 296 juta |
| Harga Real (diskon maskapai) | USD 150–180 juta | USD 150–170 juta | USD 110–130 juta |
| Biaya Operasional per jam | ± USD 12.000 | ± USD 10.500 | ± USD 9.000 |
| Biaya Perawatan Mesin | Lebih mahal (GE90 besar) | Lebih hemat & efisien | Paling hemat dari ketiganya |
5. Penggunaan Global
| Kriteria | Boeing 777-300ER | Airbus A350-1000 | Airbus A330neo |
|---|---|---|---|
| Maskapai Pengguna Terbesar | Emirates, Qatar Airways | Qatar Airways, British Airways | Delta, TAP Air Portugal |
| Produksi Sejak | 2004 (masih aktif, menuju 777X) | 2016 (masih aktif) | 2018 (aktif) |
| Jumlah Unit Terjual | ± 840 unit (777-300ER) | ± 190 unit (A350-1000) | ± 150 unit (A330neo) |
Kesimpulan:
| Aspek | Unggulannya |
|---|---|
| Kapasitas dan Kargo | Boeing 777-300ER unggul untuk rute superpadat dan kargo besar |
| Efisiensi Modern | Airbus A350-1000 unggul dari sisi efisiensi bahan bakar dan kenyamanan kabin |
| Biaya Operasional | Airbus A330neo lebih hemat biaya, cocok untuk rute long-medium haul |
| Harga Lebih Kompetitif | A330neo memiliki harga katalog dan real paling terjangkau |
Catatan Penutup:
Bagi maskapai, pilihan antara Boeing 777, A350, atau A330neo sangat tergantung pada prioritas: apakah lebih mengutamakan kapasitas besar dan jangkauan maksimal, atau efisiensi biaya dan teknologi kabin baru. Boeing saat ini juga tengah menyiapkan 777X (varian terbaru dari 777) untuk menjawab tantangan dari Airbus A350-1000.
Follow WhatsApp Channel inikanaku.info untuk update berita terbaru setiap hari Follow
